Elektrische Antriebe. Mechanische Antriebe. . . S9iVt-05 mit LAH HAHN-Lamellenfenster S9iVt-05 mit Hahn-Lamellenantrieb für Rauchabzug und Lüftung. . . S9iVt-05 mit HLA 165 HAHN-Lamellenfenster S9iVt-05 mit Elektroantrieb HLA 165 für Rauchabzug und Lüftung. . . Dreierelement mit HLA 165 HAHN-Lamellenfenster Dreierelement S9iVt-05, mit Elektroantrieb HLA 165 für Rauchabzug und Lüftung. . . S9-iVt-05, HLA 165, Gestänge HAHN-Lamellenfenster S9iVt-05, mit Elektroantrieb HLA 165 mit Gestänge für Rauchabzug und Lüftung.
Bei Antrieb mittels E-Motor muß darauf geachtet werden, daß beim Verbinden der Augenschraube des Motors mit dem Sonderhebel H3 die Lamellen ganz geschlossen und die Schubstange ganz eingefahren bzw. . . HAHN-Lamellenfenster sind weitestgehend wartungsfrei. . . Bei mechanischem Antrieb, wie E-Motor, Getriebe und Oberlichtöffner sollte die Einstellung der Fernantriebe einmal jährlich vor der Schlechtwetterperiode überprüft und gegebenenfalls nachgestellt werden.
Das frachtfahrende Nuklearschiff Otto Hahn wurde als drittes ziviles Schiff nach dem sowjetischen Eisbrecher Lenin und der amerikanischen Savannah von einem Kernreaktor angetrieben. . . Ein Jahr später konnte aus den Angeboten verschiedener Reaktorbauer der Antrieb festgelegt werden. . . Die Arbeiten am nuklearen Antrieb beanspruchten den größten Teil der Bauzeit: Die Schiffshülle war bereits im Sommer 1964 in Beisein ihres Namensgebers getauft worden. . . Ab 1969 war Heinrich Lehmann-Willenbrock Kapitän der Otto Hahn.
