Fahrzeuge, die diese Lüfter erhielten, waren beispielweise die Fährboot-Kühlwagen, die 1935 speziell für den Verkehr mit Großbritannien in Dienst gestellt wurden und das kleinere englische Lichtraumprofil aufwiesen. Die bis 1939 gebauten Kühlwagen waren außen weiß gestrichen. . . Bis auf die Fährboot-Kühlwagen wurden diese Fahrzeuge dem Gattungsbezirk Berlin zugeordnet. Die Kühlwagen hatten fast alle ein Ladegewicht von 15t. Für die Benutzung gab es strenge Vorschriften, insbesondere die Reinhaltung betreffend.
ab 1935 Gattungsbezirk Saarbrücken Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft trat am 1 Mai 1925 dem belgisch-englischen Fährboot-Vertrag bei. Daraufhin beschaffte sie ab 1927 zwei Typen Universalgüterwagen und ab 1935 einen Kühlwagentyp speziell für den Einsatz zum Transport von Gütern von und nach Großbritannien. . . Für die Verladung in den Fährboot-Kühlwagen galten vergleichbare Bestimmungen wie für normale Kühlwagen.1935 wurden 50 Fahrzeuge der Gattung Gfkhs beschafft.
Dort angekommen wurde das Schlagruderschiff und das Fährboot ausgerüstet. Dann wurde der Weidling bis zur Schleuse abgeschleppt und beide Boote geschleust. Um 10 00 kamen wir in Birsfelden an und legten gleich mit dem Training los. Während die einen Ruderten, tuckerten die anderen mit dem Fährboot hintennach. . . Das Fährboot sowie alle Insassen kehrten wieder zur Rhywälle zurück. . . So hiess es verschnaufen und das Schiff zur Rhywälle zu bringen. Dort wurde sogleich der Weidling abgerüstet und das Fährboot ausgerüstet.
