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Generalüberholung der gesamten Fahrleitungsanlage. - Grunderneuerung der Haltestellen Lerchenstraße, Blumenstraße, Krankenhaus und Thälmannplatz. Fertigstellung des 1 Bauabschnitts der Grunderneuerung der Fahrleitungsanlage. - Fertigstellung des 3 Bauabschnitts der Grunderneuerung der Fahrleitungsanlage. Grunderneuerung der Fahrleitungsanlage auf dem Betriebshof. - Fertigstellung des 4 Bauabschnitts der Grunderneuerung der Fahrleitungsanlage. - Fertigstellung des 5 Bauabschnitts der Grunderneuerung der Fahrleitungsanlage.
Die Freigabe für das Arbeiten an/im Bereich der Fahrleitungsanlage Vordruck-Best. - Sie werden in ihrer Eigenschaft als Schaltbefehlsstellen für Fahrleitungsanlagen einheitlich als Unterwerk bezeichnet. - 3 Die Fahrleitungsanlagen der Bahnhöfe sind von den Fahrleitungsanlagen der freien Strecken abtrennbar und in Schaltgruppen unterteilt. - 5 Der Regelschaltzustand der Fahrleitungsanlage ist nach dem Muster der Anweisung für die Bedienung der Fahrleitungsschalter Bahnhof O-Stadt gemäß § 17 festgelegt.
2 Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn in der Landeshauptstadt Magdeburg BA 2a Leipziger Straße, Baulos 2-Ausbau der Gleis-und Fahrleitungsanlage in der Leipziger Chaussee im Abschnitt Kirschweg bis Brenneckestraße-1 Änderungsantrag-DS0590/08/1. - 2 Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn in der Landeshauptstadt Magdeburg BA 2a Leipziger Straße, Baulos 2-Ausbau der Gleis-und Fahrleitungsanlage in der Leipziger Chaussee im Abschnitt Kirschweg bis Brenneckestraße-4 Änderungsantrag-DS0590/08/4.
2 Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn in der Landeshauptstadt Magdeburg BA 2a Leipziger Straße, Baulos 2-Ausbau der Gleis-und Fahrleitungsanlage in der Leipziger Chaussee im Abschnitt Kirschweg bis Brenneckestraße Dokumenttyp Bezeichnung Aktionen. Änderungsantrag 24 KB. - Datum:16 02 2009. Betreff:2 Nord-Süd-Verbindung der Straßenbahn in der Landeshauptstadt Magdeburg BA 2a Leipziger Straße, Baulos 2-Ausbau der Gleis-und Fahrleitungsanlage in der Leipziger Chaussee im Abschnitt Kirschweg bis Brenneckestraße.
Die Paul Keller AG konnte in diesem Projekt die Projektierung und Bauleitung der Fahrleitungsanlage sowie der Kabelanlage als Subplaner der IG SWL+Partner durchführen. - Im Zusammenhang mit dem Umbau auf die Doppelspur wurde gleichzeitig in den Bahnhöfen Rüti und Bubikon die Weichenköpfe Gleisgeometrie angepasst. Die Paul Keller AG konnte in diesem Projekt die Projektierung und Bauleitung der Fahrleitungsanlage als Mitglied des GU Oberland ausführen.
Im Bereich Halle bis Langstrasse wird durch die PAUL KELLER INGENIEURBÜRO AG eine neue Fahrleitungsanlage projektiert. Die Ausführung erfolgt durch GUP-SBB. - Die PAUL KELLER INGENIEURBÜRO AG plant hierfür die Fahrleitungsanlage und begleitet die gesamten Bauarbeiten. - Die PAUL KELLER INGENIEURBÜRO AG übernimmt die gesamte Projektierung und Bauleitung der RhB-Fahrleitungsanlagen sowie Teilabschnitte der SBB Fahrleitung. Begonnen wurde mit den Arbeiten 2001, die voraussichtlich 2004 beendet sein werden.
Kann man auf diversen Fotos gut vergleichen. Für Interessierte, die sich in die Materie noch weiter vertiefen möchten, gibt es HIER einen interessanten Link zu einer umfassenden Dokumentation österreichischer, deutscher und schweizerischer Fahrleitungsanlagen. - Im Bereich Buchheide sollte die alte Fahrleitungsanlage nachgebaut werden. - Aber gerade diese Bauweise ist sehr charakeristisch für die Fahrleitungsanlage der Mariazellerbahn. Ein Bild aus einem aktuellen Bericht: Das fast fertige Schaltgerüst in Buchheide.
MVV Verkehr AG, Mannheim. Sandhofer Straße und Luzenbergstraße, Mannheim. Fundamente und Aufstellen von Fahrleitungsmasten. Umbau Paradeplatz in Mannheim. Neubau Fahrleitungsanlage – Tiefbau. Umbau Luzenberg in Mannheim. - Straßenumbau und Tiefbau für Signalanlage. HSB Heidelberger Straßen-und Bergbahnen. Umbau der Fahrleitungsanlagen Leimen End-Haltestelle, Stadtgebiet Eppelheim, Stadtgebiet Handschuhsheim. Fundamentierung sowie Maststellarbeiten inkl. Demontage der Altanlagen. Straßenbauamt Heidelberg.
Dazu muss das bestehende halblange Depotgleis 2 aufgehoben und das heutige Gleis 1 um einen Meter verschoben werden. Zudem wird die bestehende Malerei für die Aufnahme der längeren Triebzüge auf der Südseite des Depots um knapp 7 Meter verlängert, saniert und modernisiert. Im Zuge der Depotverlängerung wird die davor liegende, bereits in die Jahre gekomme Gleis-und Fahrleitungsanlage ebenfalls saniert und anstelle der bestehenden HAndweichen mit einer 7-fach Gleisharfe ausgerüstet.
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