Turmwagen 701 418 München der Deutschen Reichsbahn bei der Arbeit auf km 23 Mehr kann man nicht erkennen, leider auch nicht die Untersuchungsdaten am Fahrzeug, die den Zeitraum eingrenzen könnten. . . r Akku-Rangierlok Ks 4015, die Maschine wurde später mit einem neuen Führerhaus versehen und erhielt noch die Nummer 381 101;ein ausgemusterter bayerischer Lokalbahnwagen, der mit aufgebauter Bühne auf dem Dach zu einem Turmwagen ohne Antrieb umfunktioniert wurde;ganz hinten steht ein Turmtriebwagen.
Ohne Strom läuft nichts! Straßenbahnen brauchen Strom, damit sie rollen können. . . Jederzeit auch einsatzbereit: die drei Turmwagen für Arbeiten an den Fahrleitungen. Um Schäden vorzubeugen werden aus Sicherheitsgründen alle Fahrleitungs-Anlagen halbjährlich geprüft. . . Einige Arbeitsergebnisse sind nach Fertigstellung kaum sichtbar. Beispielsweise werden im Fachbereich Tiefbau Aussparungen für Weichen-Antriebe, Kabel-und Rohrsysteme sowie Lichtwellenleiter-Netze geplant und umgesetzt.
Danach konnte der Fahrstrom abgeschaltet werden. Die beiden Turmwagen gingen in Position und es wurde mit dem Entfernen der Fahrleitung und der Isolierplatten begonnen. . . Am 16 September 2003 erreichte eine Probefahrt den im Sommer 2003 umgestalteten Endpunkt an der Europa-Universität. Der Niederflurwagen 303 absolvierte diese trockene Testfahrt noch ohne eigenen Antrieb, denn der Fahrdraht ist zu diesem Zeitpunkt noch nicht wieder.
