Werkstoffe + Herstellung. . . Klar, das dann der Speichenbruch entschieden früher auftritt. Versetzungen, Einschnürungen oder Aufweitungen am Stoß wirken sich übrigens auch negativ auf das Bremsverhalten aus. Unterschiedliche Felgendicken lassen die Bremsintensität dann beim Radumlauf periodisch wechseln, es entsteht das gefürchtete Gabelflattern. . . Und achten Sie darauf, das Band die Löcher seitlich um mindestens 2 mm überlappt.3 Sitzt ein Drahtreifen exzentrisch auf der Felge, so besteht erhöhtes Reifen-Absprungrisiko.
